VW divulga imagens e detalhes do Novo Golf 2013 com duas portas

Agora a VW resolveu soltar tudo (ou quase) sobre o Novo Golf 2013. A sétima geração dohatch médio alemão também tem versão duas portas.

Nesta configuração, o Novo Golf 2013 conta com janela lateral traseira com novo desenho, adotando um chanfro junto à coluna C. Como na versão com quatro portas, o modelo duas portas não foge de seu tradicional visual.

Além disso, a VW divulgou versões e preços do Novo Golf 2013  para o mercado alemão. Lá, ele conta com as opções Trendline, Comfortline e Highline.

A versão Trendline custa entre € 16.975 e € 22.550, podendo contar com motores 1.2 TSI de 85 cv e 1.6 TDI, este último com ou sem DSG.

Já a versão Comfortline tem preços entre € 18.925 e € 27.100. As opções de motores são: 1.2 TSI de 85 cv, 1.4 TSI com 140 cv, 1.6 TDI de 105 cv e 2.0 TDI com 150 cv. A caixa DSG está disponível apenas nos motores 1.4, 1.6 e 2.0.

Por fim, a versão Highline varia de € 24.175 a € 28.825. Ela inclui somente as opções mais potentes 1.4 e 2.0 com ou sem DSG.

Os opcionais da VW também estão presentes no Novo Golf 2013, tais como o controle de cruzeiro adaptativo (€ 550), alerta de mudança de faixa (€ 710) e pacote com faróis bi-xenon/lavador/sensor adaptativo (€ 800).

Há ainda sensor de reconhecimento de sinais de trânsito (€ 320), sistema de áudio RCD410 (€ 99), teto solar panorâmico (€ 1.050), controle condução dinâmica DCC (€ 990), acabamento em couro (a partir de € 1.900), entre outros.

fonte: Noticias Automotivas

Os carros mais vendidos de Agosto

O mês de Agosto fechou com número recorde de vendas na história, superando o mês de Dezembro de 2010. Com 405.518 unidades vendidas, o mês de Agosto teve alta de 15,40% em relação a Julho e 31,76% em relação a Agosto de 2011.

O acumulado do ano tem alta de 6,97% em relação a 2011, o que significa vendas de 2.389.252automóveis e comerciais leves.

Entre as montadoras, a Fiat ficou com ¼ do mercado em Agosto, com participação exata de 25% no segmento de automóveis. VW, GM, Ford e Renault aparecem em seguida.
Já entre os comerciais leves, a Fiat fechou com 21,1%, seguida de longe por VW, GM, Renault eMitsubishi. A Ford continuou em oitavo.

No geral, a Fiat ficou com 24,22% do mercado, sendo seguida pela VW com 21,89%, pela GM com 18,71%, Ford com participação de 7,66% e seguida pela Renault, que teve 6,88%.
Na seqüencia, Honda, Toyota, Nissan, Peugeot, Hyundai, Citroën, Mitsubishi, Kia, JAC,Chery, Mercedes-Benz, BMW, Suzuki, Land Rover e Hafei. Note que a Hafei despencou nas posições e que a Audi saiu do grupo das 20 mais vendidas.

Modelos

Entre os modelos, o Gol segue líder com o Uno no encalço. O Fox superou o Palio, enquanto oCelta se manteve distante de Fiesta e Siena. O Sandero teve queda nas posições e fechou em oitavo. Voyage e Classic fecharam os 10 mais vendidos.
O Agile deu uma arrancada e se aproximou do Cobalt, enquanto o Civic despachou o Corolla, que despencou para 19º lugar, uma posição bem estranha para o modelo.
Com Punto e Prisma ganhando força em Agosto, o Ka voltou a cair e está no limite dos 20 mais vendidos. Enfim, parece que o popular da Ford precisa urgente de um corpo novo.
Nos comerciais leves, a Strada continua mais líder do que nunca, vendendo praticamente o dobro do segundo colocado, a Saveiro. S10, Montana e Duster seguem na seqüência, assim como Hilux, Kombi, L200, Amarok e Tucson.

Abaixo, os automóveis e comerciais leves mais vendidos de Agosto:

Automóveis

1º VW /Gol 32.634
2º Fiat /Uno 30.373
3º VW/Fox/CROSS Fox 23.318
4º Fiat /Palio 21.572
5º GM /Celta 19.145
6º Ford /Fiesta 13.460
7º Fiat /Siena 12.483
8º Renault/Sandero 11.743
9º VW /Voyage 9.699
10º GM /Corsa  SEDAN 8.275
11º GM /Cobalt 6.391
12º GM /Agile 6.257
13º Honda/Civic 6.239
14º Fiat /Punto 6.154
15º GM /Prisma 6.126
16º Honda/FIT 4.808
17º GM /Cruze 4.800
18º Ford /Fiesta SEDAN 4.632
19º Toyota /Corolla 4.621
20º Ford / Ka 4.567
21º GM /Spin 4.503
22º Honda/City 4.076
23º Peugeot/207 4.010
  24º citroën/C3 3.901
25º Renault/Logan 3.683
26º Fiat /Idea 3.501
27º GM /Corsa 2.787
28º Ford /Focus 2.782
29º VW /SPACE Fox 2.624
30º Renault/Clio 2.531
31º VW /Jetta 2.419
32º Nissan /March 2.400
33º Fiat /Palio WEEKEND 2.315
34º GM /Sonic 2.242
35º Nissan /Livina 2.136
36º VW /Polo Sedan 1.859
37º Renault/Fluence 1.841
38º Hyundai/i30 1.827
39º Nissan /VERSA 1.773
40º Peugeot/ 308 1.674
41º VW /Golf 1.608
42º GM /Cruze HB 1.586
43º GM /Meriva 1.551
44º Fiat /500 1.443
45º Fiat /Bravo 1.354
46º Fiat /Doblo 1.347
47º VW /POLO 1.243
48º Peugeot/207 SEDAN 1.225
49º citroën/C3 Picasso 1.149
50º Ford /NEW Fiesta 1.106

Comerciais Leves

1º Fiat /STRADA 12.981
2º VW /Saveiro 6.593
3º GM /S10 5.468
4º GM /Montana 5.401
5º Renault/Duster 5.049
6º Toyota /Hilux 4.310
7º VW /Kombi 2.724
8º Mitsubishi /L200 2.303
9º VW /Amarok 2.294
10º Hyundai/Tucson 2.195
11º Nissan /Frontier 2.155
12º Honda/CRV 1.962
13º Mitsubishi /PAJERO 1.930
14º Ford /EcoSport 1.638
15º Hyundai/IX35 1.418
16º Fiat /FIORINO 1.398
17º citroën/C3 Aircross 1.382
18º Mitsubishi /ASX 1.254
19º Toyota /Hilux SW4 1.120
20º Kia/Sportage 938
21º Fiat /Freemont 929
22º Fiat /Ducato 893
23º Hyundai/HR 866
24º Renault/MASTER 817
25º GM /Captiva 741
26º Ford /Courier 696
27º Kia/Sorento 683
28º VW /Tiguan 630
29º Fiat /Doblo 550
30º Renault/ Ka NGOO 438
31º Mitsubishi /Outlander 423
32º Ford /Edge 394
33º Suzuki /GVITARA 384
34º IVECO/DAILY 3514 369
35º Hyundai/SANTAFE 350
36º Ford /Ranger 341
37º Kia/K2500 312
38º BMW/X1 293
39º Land Rover /Evoque 289
40º Land Rover /Freelander 276
41º Volvo/XC60 261
42º Peugeot/BOXER 253
43º HAFEI/TownER 238
44º CHANA/SC 234
45º HAFEI/RUIYI 228
46º Ford /TRANSIT 211
47º Peugeot/HOGGAR 208
48º citroën/JUMPER 198
49º Chery/Tiggo 182
50º Suzuki /JIMNY 159

[Fonte: Fenabrave]

Série especial: bom negócio para você ou para o fabricante?

São várias as razões para que uma montadora lance uma série especial: uma data comemorativa para o fabricante, como por exemplo, 30 anos de Brasil (Família Palio Celebration), 75 anos da Ford (Escort Conversível 75 Anos) e 50 anos de produção (Kombi); uma Olimpíada (Monza Barcelona, Voyage Los Angeles, Palio Trofeo) ou Copa do Mundo (Gol Copa, Gol Sport e Kadett Turim) e mesmo um fato histórico como os 150 anos da unificação italiana e 500 anos de descobrimento do Brasil (Fiat). Ainda existem outros motivos.

Dentre eles, estão a intenção de alavancar a venda de um modelo equipando-o com itens de versões mais caras sem cobrar o preço cheio desses itens (Passat Surf e Flash, Polo Evidence e Next, Santana Evidence, Logan e Clio UP, Logus Wolfsburg e Apollo Vip, por ex.). Todos continham itens como rodas ou calotas diferenciadas, muitas vezes de diâmetro maior (14 polegadas ao invés de 13), frisos laterais exclusivos, tecido dos bancos com nova estampa ou revestimento em couro, conta-giros, volante de um carro superior a ele (Passat com o volante do Santana, por exemplo), ar condicionado, equipamento de som, direção hidráulica e assim por diante.

Comemorar o volume de vendas também já foi motivo de lançamento de série especial (Monza 650, após 650000; Passat 4M, após 4 milhões de VW brasileiros). Vejamos outros motivos e carros que ganharam versão exclusiva em forma de série especial:

- Despedida de motor – Kombi Serie Prata, decretando o fim do motor a ar na linha VW.

- Ressaltar tecnologia – Monza Hi-Tech, Stilo Connect, Sandero Nokia, Symbol Connection, C3 Sonora e Santana EX.

- Aniversários e comemorações – Gol Vintage 2011 comemorando 3 décadas de produção – veio até com guitarra exclusiva; Peugeot 307 Millesim 200 em comemoração ao bicentenário da marca.

- Parcerias com artistas e atletas e com eventos e bandas musicais – Agile Rico (premiado surfista carioca), Stilo Michael Schumacher, Gol Rolling Stones e Gol Rock in Rio.

- Busca de novos públicos, em geral mais jovens ou arrojados – Chevette SR, 147 Rallye e Chevette Jeans (com bancos jeans); Corcel II Hobby (menos equipado, porém jovial); Ipanema Wave, Sol, Surf e Flair (surfistas ao invés de pais de família); L200 Savana (versão mais radical para rallye leve ou turismo de aventura); Siena Sport MTV 1.6 16v (para atrair o filho do “tiozão”).

- Ressaltar esportividade – Gol Star G1 1.8, Santana e Quantum Sport 2.0, Santana Sport GII 2.0i, Parati Plus G1 1.8, Saveiro Sunset 1.8/S, Fiesta GLX Sport, Verona 2.0 S, Focus XR, Fiat Oggi Css, Chevette GP, Ka XR. Vale lembrar que na maioria esmagadora das vezes as mudanças são estéticas e não mecânicas, embora levem o sugestivo sobrenome “Sport”.

- Dar vazão a peças em estoque – Estratégia usada pela VW sem alarde e que resultou – entre outros – no Gol do Mês 1993 (um CL com volante e rodas de GL) e no Passat do Mês 1987 (GL Village com bancos vinho do LSE, 2 portas e 4 marchas). Chevrolet Astra Sunny 2002 2 portas com itens do Sport.
- Despedida – Fusca Ouro 1996 e Prata 1986; Diplomata Collectors 1992; Vectra Collection 2005 e 2011 ; Fusca (Old Beetle) mexicano com injeção eletrônica 2003.
- Teste de aceitação de itens e equipamentos – Vectra Challenge 2003 (estudando rodas maiores e cores de revestimento em couro); Peugeot 206 e 206 SW Moonlight e Citroёn Solaris com teto solar e Escort XR-3 Formula 1991 (amortecedores eletrônicos).
- Alavancagem de vendas (no fundo todas as razões acima não descartam esta) – Gol Plus 1986; Parati Club G2 e Surf G1; D-20 Conquest e Champ1; Palio Weekend e Doblo Original Adventure com bancos de neoprene; Frontier Serrana; Stilo SP; Livina Night & Day (virou série de produção); Corsa Pick-up GL Champ; Monza Class e Club; Chevy 500 Camping; Escort XR3 Laser; Chevette País Tropical; Ka Black; Saveiro Summer; Courier Sport 1.6; Golf Sport, Black and Silver, Black Edition, Generation e Flash.




Mas e aí…é bom negócio? Bem, geralmente sim, devido ao custo / benefício e ar de exclusividade quando comprado novo. No entanto, esses modelos ficam raros quando seminovos (um exemplo: Marea City), podendo gerar certa desconfiança por parte de compradores mais tradicionalistas. Conforme os itens, como frisos de cores diferentes ou adesivos e emblemas, pode-se ter grande dificuldade em encontrá-los no mercado de reposição após algum tempo.

- Parceria com grife de moda – Monza Hatch Clodovil, Peugeot 206 e 207 Quik Silver. Fiat 500 Gucci e Volvo S80 Daslu.

Se a intenção não for colecionar o modelo em questão, é interessante ter uma revista, suplemento ou proposta da concessionária da época para saber seu preço em relação às versões de produção normal. Por exemplo, vamos dizer que o Astra Sunny custava 10% a mais que a versão GLS e você tem como provar isso. Fica mais fácil fazer negócio com lojistas (garagistas) que, se puderem, dirão que era praticamente um GL com aerofólio.

Na Europa são bem comuns séries especiais de despedida com nomes como Final Edition, Last Edition e similares. Para carros queridos como o foram Santana, Escort e D-20, só para citar três, certamente seria interessante. Mas parece haver uma estratégia de esconder e negar a descontinuidade de um modelo aqui no Brasil.

É importante lembrar que existem versões mais raras de se ver que foram versões de produção, como a linha Corcel GT e Kadett Lite. As séries especiais geralmente são oferecidas durante um espaço de tempo curto, alguns meses. Por outro lado, as séries de produção normal são oferecidas por mais tempo. Pode acontecer de uma série especial agradar muito e virar versão de produção, como ocorreu com Vectra Expression anos 2004 e 2005 e Stilo Blackmotion, que era para ser uma série especial limitada em 2009 e acabou ficando até 2011, “esquentando a cama” para o Bravo.

Bem, é isso aí, pessoal! Procurei dar uma pincelada no assunto e ver o lado mercadológico e racional da coisa. No entanto há outros fatores envolvidos na compra de uma série especial. Quais são? Vocês quem vão dizer. Abraço!

Por Gerson Brusco Gonzalez

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